В том году Маск рассказал мне о своей «космической мечте».

Автор｜Чжан Пэн

【Редакционная заметка】12 июня по местному времени состоялось долгожданное размещение акций SpaceX Илона Маска — крупнейшее в истории мировой коммерции IPO. После объединения с такими бизнес-направлениями, как X, xAI и Starlink, компания привлекла 75 млрд долларов США, а резкий рост котировок при открытии торгов временно поднял её рыночную капитализацию до 2 трлн долларов США.

Рыночная капитализация SpaceX, как и ракеты Маска, подвергается резким колебаниям, но в конечном счёте достигает небес.

С момента основания SpaceX в 2002 году прошло уже 24 года. С самого начала и по сей день мечта Маска о покорении космоса постоянно вызывала скепсис. Тем не менее компания и её основатель, несмотря на сомнения, неуклонно продвигаются к цели создания «межпланетного вида».

Ниже приводится статья Чжана Пэна, основателя и президента GeekPark, написанная шесть лет назад, когда ракета-носитель Falcon 9 успешно вывела космический корабль Dragon с двумя астронавтами на расчётную орбиту. В ней автор, выступая от лица технологического медиа и в первом лице, анализирует малоизвестные аспекты успеха «железного человека Силиконовой долины» и SpaceX.

В последнем выпуске нашего подкаста основатель GeekPark Чжан Пэн подробнее рассказывает об эпизоде личной встречи с Маском в 2014 году во время его первого визита в Китай, где они обсудили перспективы коммерческой космонавтики. Инвестор в область космических вычислений Цзян Гуанлун детально разбирает влияние космических вычислений на весь технологический сектор и открываемые ими возможности. Приглашаем вас прослушать выпуск — просто отсканируйте QR-код.

31 мая в 3 часа 22 минуты по пекинскому времени, под всеобщим онлайн-вниманием миллионов пользователей по всему миру, ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX, стоявшая на стартовой площадке несколько дней, наконец взлетела, успешно выведя космический корабль Dragon с двумя астронавтами на расчётную орбиту.

Это первый в истории человечества коммерческий пилотируемый космический корабль, знаменующий начало эпохи коммерческой космонавтики. Для Илона Маска это ещё один прочный шаг в реализации его, казалось бы, безумного плана колонизации Марса.

За последние шесть лет мне посчастливилось несколько раз общаться с Маском: в 2014 году я пригласил его на первое публичное выступление в Китае — он принял участие в конференции GeekPark; в 2015 году я организовал поездку группы китайских предпринимателей в Силиконовую долину для встречи с ним (среди них был и Чжан Имин); в 2016 году он пригласил меня на своё мероприятие в Пекине, и мне даже выпала честь задать ему вопрос.

Я сам настоящий фанат твёрдой космонавтики: помню, в 2017 году специально снял на конференции инноваций GeekPark видеопоздравление от более чем тысячи подписчиков GeekPark и отправил его Маску в знак поддержки прорывных достижений SpaceX.

Хотя контактов было немного, у меня всё же появилась возможность глубже понять внутренний мир этого «железного человека» и его особый образ мышления. Сегодня я делюсь записями нашей глубокой беседы, состоявшейся шесть лет назад, когда Маск участвовал в конференции GeekPark.

Прочитав эту статью, вы лучше поймёте, кто такой Маск. Когда весь мир восхищается невероятным успехом SpaceX, вы обнаружите, что все его уникальные черты были очевидны ещё шесть лет назад.

Запуск ракеты-носителя Falcon 9 компании SpaceX

«500 световых лет!» — эти слова мы с Илоном Маском произнесли почти одновременно и тут же рассмеялись. Не знаю, что думал он, но я понял, что, скорее всего, в этом зале лишь немногие действительно обращают внимание на это число.

Цифра «500 световых лет» относится к экзопланете «Кеплер-186f», недавно открытой космическим телескопом «Кеплер». Это наиболее близкая к Земле по размеру и условиям планета за пределами Солнечной системы. Во время ужина профессор Чжан Яцзинь, сидевший рядом со мной, обсуждал с Маском, когда, по его мнению, люди смогут высадиться на Марсе, и упомянул: «NASA сообщает, что недавно найдена "близнец Земли", расположенная примерно в 600 световых годах от нас». Маск отреагировал быстрее меня и сразу поправил: «Нет, это 500 световых лет».

Эта новость от NASA была ещё свежей, однако Маск уже воспринимал её как «общеизвестный факт», хранящийся в его памяти. Именно в этот момент, в первый день его публичного выступления в Китае, в его глазах вспыхнул один из самых ярких огоньков.

Этот самый популярный новичок в сфере технологических инноваций прибыл в Пекин утром на частном самолёте, затем без передышки посетил офис Tesla в Пекине, принял участие в конференции GeekPark «Сингулярность», провёл два с половиной часа сложного интервью для программы CCTV, после чего перешёл к деловым переговорам, завершившимся в 18:30, а затем пришёл на торжественный ужин GeekPark. И тем не менее, когда я встретился с ним, он выглядел полным энергии — это заставляет восхищаться двойным CEO двух самых крутых компаний мира — Tesla и SpaceX — и его поистине уникальной энергией.

Однако Маск — вовсе не тот тип предпринимателя, который любит светские беседы и умеет создавать ажиотаж. Как он сам сказал, он больше похож на «немного сумасшедшего инженера». Не стоит ждать, что он будет угождать и льстить собеседнику, как это делают опытные бизнес-лидеры, прекрасно владеющие языком и чувствующие настроение аудитории. Если заданный вопрос его не интересует или слишком абсурден для ответа, он становится совершенно безлико-словесным человеком и буквально мгновенно «закрывается» в коммуникации. Но если вы задаёте правильные вопросы и вступаете с ним в диалог, то можете увидеть воодушевление в его глазах и даже в жестах.

Маск прекрасно понимает, что иногда ему приходится повторять одно и то же разным людям. Иногда он действительно «опускается до уровня» разных аудиторий, чтобы соответствовать их ожиданиям и точке зрения. Поэтому, если вы встречаетесь с ним впервые, даже задавая вопрос, ответ на который легко найти через поисковик и который он уже неоднократно давал, он терпеливо повторит его снова.

Дело здесь не в его доброжелательности или желании сохранить ваше лицо, и уж тем более не в стремлении к коммерческой выгоде. За этим стоит чрезвычайно сильное самоосознание: он считает, что большинство людей ещё не видят правильного направления и нуждаются в руководстве. Поэтому он не возражает против того, чтобы указать путь «заблудшим».

Если же вы упрямо продолжаете заблуждаться и не замечаете ошибок, он без колебаний может холодно отвернуться от вас — или даже просто встать и уйти.

Ниже приводится текст беседы, происходившей в рамках подготовки к конференции GeekPark «Сингулярность», в перерывах между выступлениями и после окончания мероприятия, а также во время ужина, когда я сидел рядом с Маском, и некоторых других вопросов от гостей, которые я переводил. Поскольку большую часть времени я использовал лишь случайные паузы, вопросы получились несистемными и несвязными, а мои воспоминания могут содержать неточности. Однако я уверен, что читатели всё равно смогут почувствовать глубинные мысли этого легендарного техно-энтузиаста.

Моя беседа с Илоном Маском на конференции GeekPark «Сингулярность» в 2014 году

Чжан Пэн: Почему вы сами говорили, что Tesla могла бы потерпеть неудачу, но всё равно продолжали её развивать?

Илон Маск: Я считаю, что кто-то должен продвигать новый подход к решению задач. Я надеялся и верил, что в традиционной автомобильной отрасли зародится новое течение электромобилей, но обнаружил, что этого не происходит. Поэтому я решил создать с помощью Tesla новую парадигму мышления, чтобы показать отрасли: существуют иные пути решения проблем. Успех этой затеи — моя удача, но главная цель — изменение всей отрасли. Сейчас мы даже лицензируем наши технологии другим автопроизводителям. Я не хочу их заменить, я хочу лишь, чтобы они пошли правильным путём.

Чжан Пэн: Почему вы упорно выбрали именно солнечные сверхбыстрые зарядные станции?

Илон Маск: Главный фактор — стоимость. Кроме того, особенно на таком рынке, как Китай, снижение энергопотерь при преобразовании угля в электричество имеет огромное значение. Хотя он упомянул шутку, распространённую сейчас в Калифорнии, и признал её «крутой»: если наступит апокалипсис, как в фильмах, вы всё равно сможете ездить на Tesla — запасы бензина исчерпаются, поскольку никто не будет его добывать, а солнечные сверхбыстрые зарядные станции будут работать ещё долго (хотя это шутка, она, по моему мнению, идеально отражает его стиль мышления).

Чжан Пэн: Сегодня вы не упомянули главное преимущество Tesla Model S по сравнению с традиционными автомобилями — возможность удалённого программного обновления всей системы, благодаря чему машина становится всё удобнее. Мы очень любим эту функцию!

Илон Маск: Я не люблю акцентировать внимание на деталях, потому что Tesla — это системная инновация, а не набор отдельных «фишек». Тем не менее вы действительно можете обновлять и модернизировать свой автомобиль по беспроводной сети, превращая его в более удобное и адаптированное под ваши потребности средство передвижения. Я убеждён, что сегодняшние и будущие оптимизации всех аспектов управления и вождения можно будет осуществлять значительно быстрее именно благодаря такой системе.

Чжан Пэн: Однако такая архитектура «облако + устройство» в ваших автомобилях вызывает у меня вопросы: не беспокоитесь ли вы о безопасности облачных сервисов в будущем?

Илон Маск: То, о чём вы говорите, теоретически возможно, но пока никому не удалось этого достичь — ни одного случая. Более того, мы заранее предусмотрели защиту и неоднократно тестировали систему, не обнаружив потенциальных уязвимостей. На самом деле я не понимаю, почему вы вообще считаете, что кто-то станет этим заниматься.

(У Маска начинает «темнеть лицо»… По моему мнению, к вопросам безопасности аккумуляторов он относится точно так же — считает, что использование маловероятных событий для саботажа масштабных проектов — это просто злонамеренная придирка, абсолютно непродуктивная. Такова его манера: его радикальный подход к автоматическому вождению Tesla постоянно вызывает споры в автомобильной отрасли. Даже при разработке текущего космического корабля Dragon он изначально хотел использовать для посадки ту же технологию управления ракетой Falcon 9, но NASA категорически отказалась, сочтя риски чрезмерными. В конце концов Маск пошёл на компромисс и вернулся к методу посадки на воду, хотя неясно, согласился ли он с этим внутренне.)

Чжан Пэн: Почему вы возглавляете сразу две компании?

Илон Маск: На самом деле я вообще не хочу быть CEO ни одной компании. Я мечтаю быть инженером, который сам проектирует и воплощает свои продукты. Я дважды пытался найти профессионального CEO для управления компанией, но понял, что это невозможно. Я осознал: если не буду лично участвовать в процессе, многое пойдёт наперекосяк. Очевидно, если вы хотите реализовать только то, во что верите больше всего, вам крайне сложно найти постороннего, который поможет вам в этом.

Чжан Пэн: Почему вы так упорно занимаетесь столь рискованным проектом, как SpaceX?

Илон Маск: В детстве я очень любил научную фантастику и всегда считал исследование космоса чрезвычайно увлекательным и значимым делом. Я создаю ракеты не ради собственного полёта в космос — это было бы легко осуществимо (какая же дерзость!). Но я убеждён: пока обычные люди не смогут попасть в космос, человечество будет навсегда приковано к Земле, не сможет исследовать Вселенную и никогда не станет цивилизацией, основанной на нескольких планетах. Мы должны верить, что именно это — правильное направление, ведь без него человеческая цивилизация остаётся хрупкой.

Мы обязаны радикально снизить стоимость выхода в космос. А реальный путь к снижению затрат — не ожидание, пока из научно-фантастических романов «свалятся» новые технологии, а применение уже отработанных ракетных технологий с возможностью многократного использования. Я считаю, что таким способом можно снизить стоимость как минимум в сто раз. Разве это не дело, стоящее того, чтобы им заняться?

Чжан Пэн: Вы создали SpaceX ради освоения космоса человечеством, а Tesla, по вашим словам, должна сделать электромобили доступными для всех, а не позволить вам доминировать в отрасли. Однако оба этих проекта могли закончиться провалом и требовали вложения всех ваших средств — многим это кажется непостижимым.

Илон Маск: Именно поэтому я говорил, что доверить эти задачи другим практически невозможно — я должен делать это сам. Я неоднократно заявлял, что успех не гарантирован, но некоторые вещи требуют, чтобы кто-то сделал первый шаг.

Чжан Пэн: Вы когда-нибудь задумывались о политической карьере? Ведь, став президентом, вы могли бы гораздо эффективнее продвигать свои идеалы в области экологии и освоения космоса.

Илон Маск: Я никогда не думал об этом и, скорее всего, не сделаю этого. Я могу двигать мир в правильном направлении через продукты и технологии, а не через законы и указы. Например, автомобиль Tesla — я хочу, чтобы пользователи выбирали его не только потому, что покупка электромобиля — это ответственный выбор в пользу будущего мира, но и потому, что он сам по себе — по-настоящему отличный продукт. Я не думаю, что президентство решило бы эту проблему — мне гораздо ближе роль инженера и дизайнера.

Чжан Пэн: Как вам удалось убедить NASA и американское правительство разрешить вам заниматься ракетостроением?

Илон Маск: Я постепенно завоёвывал их доверие. Ранее я сам финансировал исследования, которыми NASA не занималось. Потом, увидев, сколько я вложил, как серьёзно и целенаправленно работал и какие результаты получил, они дали мне возможность продолжить эксперименты. Я считаю, что это вполне естественный процесс: главный способ убедить других — не убеждение словами, а искренняя вера в дело и достижение такого рубежа, когда другие видят в нём надежду.

Чжан Пэн: Почему NASA со своими экспертами и ресурсами не смогло снизить стоимость запусков, тогда как это удалось вашей SpaceX?

Илон Маск: Да, я думаю, истинная причина, по которой NASA не справилось с этой задачей, как раз и заключается в избытке ресурсов.

Чжан Пэн: Что вы думаете о компаниях, предлагающих суборбитальные туристические полёты?

Илон Маск: Фу! (Это чисто условное звуковое сопровождение — на самом деле он пожал плечами, покачал головой и отказался отвечать. Единственное подходящее слово на китайском языке, которое я могу подобрать, — это «фу!». Очевидно, он совершенно не интересуется удовлетворением развлекательных потребностей, поскольку это никак не связано с его главной целью — созданием межпланетной цивилизации.)

【Послесловие】

Прочитав статью, давайте задумаемся о значении успешного запуска пилотируемого космического корабля SpaceX.

На мой взгляд, это не просто очередной запуск коммерческой ракеты — это знак зрелости коммерческой космонавтики, способной выполнять самые сложные задачи, такие как пилотируемые полёты — «жемчужину короны» в этой отрасли.

Если считать, что с 1950-х годов человечество вступило в космическую эпоху, то её начало было обусловлено соперничеством между государствами. После победы США в «лунной гонке» научно-исследовательские космические программы развивались стабильно, но оставались государственными проектами. В результате, несмотря на постоянное развитие космических технологий, высадка на Луну остаётся высочайшим достижением человечества в космосе.

Астронавт миссии «Аполлон-11» Базз Олдрин стоит рядом с американским флагом на поверхности Луны — это первый в истории полёт человека на Луну

Значение коммерческой космонавтики заключается в том, что космические исследования перестают быть исключительно государственной программой, финансируемой из бюджета, и превращаются в полноценную отрасль, в которую вовлечены новые умы и капитал, создающие положительный цикл ценности. Подобные сценарии уже неоднократно разворачивались в авиации, связи и компьютерной индустрии.

Только так можно преодолеть парадокс, о котором говорил Маск: «Избыток ресурсов мешает прогрессу», поскольку коммерция по своей сути ориентирована на эффективность и прогресс, а этого можно достичь лишь через инновации, стандартизацию и масштабирование.

Коммерческая космонавтика откроет для всего человечества новую космическую эпоху — можно сказать, начнётся новая глава, в которой человечество переходит от возможности «дотянуться до космоса» к готовности стать «межпланетной цивилизацией». Коммерция — это ключевой «гормон», ещё более мощный, чем любопытство, и именно он в конечном счёте обеспечит человечеству уверенный шаг вперёд.

Шесть лет назад я спросил Маска, смогу ли я при жизни стать свидетелем доступных для обычных людей космических путешествий. Он ответил с абсолютной уверенностью: «Обязательно сможем».

Однако это будет непростой путь. Даже перед этим успешным запуском, на этапе ранних испытаний, ракета Starship («Звёздный корабль»), разрабатываемая SpaceX, взорвалась. Эта ракета предназначена для одновременной доставки 100 человек в космос. Если успешная комбинация Falcon 9 и Dragon — это «маленькая лодка», ведущая в космос, то Маск, очевидно, уже строит планы для настоящего «парома».

Он хочет, чтобы к 2050 году, к своему восьмидесятилетию, миллионы людей смогли поселиться на Марсе. Эта идея, которая сегодня кажется многим безумной, у него имеет чёткий маршрут и график реализации.

Астронавты Дуг Херли и Боб Бенкен, совершающие этот запуск, готовятся к старту

Я уверен, что Маск не единственный ключевой человек, открывающий «подлинную космическую эпоху» для человечества. Он — «ветрорез», первый, кто вырвался вперёд и сталкивается с самыми сильными сопротивлениями, но тем самым помогает всем остальным улучшить свои результаты.

Можно с уверенностью прогнозировать, что в эту отрасль войдут ещё больше капитала и умных людей, а молодое поколение китайских космонавтов тоже получит шанс стать движущей силой прогресса человечества.

Пусть мечта многих людей — «побывать в космосе хотя бы раз в жизни» — вскоре станет реальностью благодаря коммерческой космонавтике.

Желаем Маску удачи!

Желаем удачи всем космонавтам!

И желаем удачи всей человеческой цивилизации!